私家车跑网约车，出事故保险赔不赔？看清这些条款不吃亏

网约车叫车时速度较快，价格清晰能一眼明了，可是私家车“兼职”从事跑单这件事情所存在的风险，好多车主根本就没有认真去思索 。

“非法营运”事故拒赔风险

当车主给私家车进行投保之时，车辆性质被登记成了“非营运” 。然而，要是车主利用该车去开展网约车服务 ，那么车辆的使用性质便发生了变化 。这种变化显示出，车辆的行驶里程、行驶区域以及出险概率会显著高于普通家用车 。

要是按照 2020 版机动车商业保险条款，倘若车辆危险程度显著提升，且未告知保险公司，那么出险以后保险公司有权拒赔。这所表明的意思是，一旦在载客运营的时候发生事故，车主很可能要自行承担所有的经济损失，其中涵盖车辆的维修费用以及乘客的医疗费用。

营运资质与安全隐患

交通部门背景审查通过平台，且经专业培训取得《网络邀约出租汽车驾驶员证》，才算是合法的网约车驾驶员，通常来讲，取得这一资格的驾驶员意味着学习过规范的驾驶技能、安全知识以及应急处理方法 。

称作私家车“黑车”的司机，其中的大部分，是未曾经过这类系统培训的。当出现突发交通事故之时，或者在乘客突发疾病这种紧急状况之下，他们没准就会由于欠缺专业知识还有技能，进而处置得不太妥当，没法有效保障车上人员的人身安全。

面临行政处罚与罚款

依照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的要求实施规定，从事网约车经营需要达成具备相关三证并齐全的条件。私家车辆没有得到必要经过允许并且随意擅自进行载客收费行为，如此一来便会构成属于“非法营运”的情形。交通执法部门在日常进行路面检查的时候，或者是在接到相关举报之后，会针对相关涉及车辆开展查处行动。

一旦经核实，涉事车主将面临严厉惩处，除车辆可能被暂扣外，还会被处数万元高额罚款，若在非法营运时发生严重事故，甚至可能触犯刑法承担刑事责任。

保险理赔纠纷频发

近年来，多处已出过好些因私家车搞营运活动致使保险理赔起纠纷的案例。比如，2022年时是这样，北京有个车主，在早晚高峰时段接单途中出了碰撞状况；保险公司查看行车轨迹与平台记录后，以“改变车辆使用性质”为由，拒绝商业险赔付 。

有这样一类纠纷，那处理进程很漫长，而且其结果对车主来说没什么好处。即便进入诉讼阶段，通常情况下法院也会支持保险公司的拒赔看法。车主不仅得自己掏腰包修车，还极有可能碰到事故对方提出索赔的情形。

乘客权益缺乏保障

那些挑选乘坐无资质“黑车”的乘客，其自身权益处在一种高风险状态，这类车辆不存在像承运人责任险等营运车辆特有的保险，一旦发生人身伤害情形，乘客就会面临索赔毫无途径的状况，难以得到足额赔偿。

一旦出现服务方面的纠葛，亦或是发生安全方面的事故，乘客通过正规渠道投诉来维护自身权益并非易事。这因司机以及车辆的信息未在监管平台备案，致使执法部门追溯查处存在困难，如此这般乘客往往只能默默忍受，吃“哑巴亏”了。

法律与监管持续收紧

交通管理部门针对非法网约车的打击行动，正逐渐形成一种日益常态化的状况和形势，目前已有诸多城市借助大数据，对那些高频次出入机场以及车站的疑似“黑车”开展筛查工作，而且还在重点区域实施布控执法行动，同时监管相关技术也在持续不断地进行升级，例如借助乘客手机订单数据，以此辅助进行取证这件工作。

对于车主而言，心里存着那种带着侥幸之念去“跑几单”的想法，愈发难以行得通了。一旦被查出来所要承受的代价，远比短时间内所得到的营运收入多得多。合规化是行业发展必然会出现的趋势，任何想要“钻空子”的行为空间，正在被快速地压缩着。

你可否许可，在那平台经济范畴之内、之中或里头，平台难道不应当为引领并且审核驾驶者或者司机合规之事承担起更多的一种责任吗？欢迎于评论区去公布、分享、表述你的看法、想法、观点呀。